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直升机VS固定翼飞机,哪一款才是你的真爱?

来源:飞行之翼 作者:翼老师 日期:2016-03-14 10:04:45


在学习固定翼飞机驾驶还是直升机驾驶之间该如何选择呢?首先,翼老师还是从固定翼飞机和直升机的区别说起。


1.外形辨别

固定翼飞机:通俗来讲就是翅膀(机翼)固定的飞机,常简称为飞机,是指由动力装置产生前进的推力或拉力,由机身的固定机翼产生升力,在大气层内飞行的重于空气的航空器。当今世界的飞机,主要是固定翼飞机。


                                大型固定翼飞机:民航客机

              小型固定翼飞机

直升机:与固定翼相区别的就是,直升机头顶的机翼不是固定的,依靠机翼的旋转产生升力。


                                   性能参数对比



固定翼飞机
直升机
飞行速度
速度快(500—900KM/小时)
速度慢(150—300KM/小时)
 航程
航程远:目前世界上飞的最远的客机可飞行17445公里
航程较短:最大航程在600—800千米
停放位置
停放在有跑道的机场
停放在有直升机停机坪的机场
安全性
高空飞行,气流稳定,飞行安全舒适
低空飞行,容易受天气影响
起落位置
起落时需要在机场跑道上滑跑,不能垂直起落
可垂直起落,随起随落,无需滑跑
承载人数

少(2-6人)

翼老师告诉你,固定翼飞机和直升机是不分伯仲,因为他们各有所长,各有所短。

总的来说,就是固定翼飞机飞的快,飞的高,飞的远,飞的安心;直升机做的是低空(离地面数米)、低速(从悬停开始)和机头方向不变的机动飞行,特别是可在小面积场地垂直起降。


2.固定翼飞机VS直升机,学哪一个更好


在翼老师看来,没有更好,只有适不适合,看个人需求,以翼老师多年经验,目前主要有以下三大需求:


NO.1 兴趣需求
如果你学飞行,纯属兴趣,是个典型的飞行爱好者,想亲自体验一把飞行的乐趣,只需要考一个私照即可,这种情况翼老师个人认为开固定翼飞机乐趣多,固定翼飞机可以摆很多Pose,比如进行大坡度盘旋,紧急下降,慢飞,懒8字等一系列空中动作,而你再看直升机头顶的转动的机翼,无法hold住那些特技动作,固定翼飞机的乐趣多,许多小型固定翼经常被用来做各种飞性表演活动。



NO.2 职业需求


毕竟纯属飞行的兴趣是很昂贵的,绝大多数人学飞行还是以此为职业,将来在全国各大航空公司就业。

(1)CCAR-121部运输航空公司的航线飞行员(机长需要获取航线运输执照)驾驶的是大型固定翼飞机。

  航线飞行员所驾驶的大型固定翼飞机

            中国四大CCAR-121部运输航空公司

(2)CCAR-135部公务航空公司的通航飞行员(机长只需要获取商照即可)驾驶中小型固定翼飞机等中小型航空器。


            中小型固定翼飞机:公务机

比较出名的135部公务航空公司有


   金鹿公务机公司

 中一太客商务航空有限公司


(3)CCAR-91部通用航空公司的飞行员(机长只需要驾驶小型固定翼飞机或小型直升机)。目前比较有名的CCAR-91部通用航空公司有

            

      中国飞龙通用航空有限公司         

 

     中信海洋直升机股份有限公司


众所周知,飞行执照都需要进行等级签注,而在飞行执照的签注里类别:固定翼飞机属于飞机这一大类,而直升机又是属于另外一大类,两者类别不同。

固定翼驾驶员
直升机驾驶员
未来能到CCAR-121部运输航空公司当航线飞行员或到CCAR-135部公务航空公司

只能到CCAR-91部通用务航空公司当飞行员


如想进CCAR-121部运输航空公司或CCAR-135部公务航空公司当飞行员,就需要从头体检以及学习固定翼飞机,重新进行等级签注登记。


有小伙伴们就问了,同样是学飞行,为什么学直升机就不能升级成航线飞行员了?

  1. 固定翼飞机和直升机本身操作方法不同,直升机操作方向更多更灵敏(前后左右,旋转),机动性强,固定翼飞机的主要是往前推,倾转,转弯之类的动作方向,但是辅助功能也有很多。此外,固定翼起降都需要机场跑道助跑,而直升机就可以垂直降落。
  2. 在飞行执照签注上,固定翼飞机和直升机属于不同类别,如果你学了直升机想121部运输航空公司开大型固定翼飞机,属于跨类别。这是不可能做到的,打个比方,你从前一直是做销售的,突然间转行直接应聘高级技术程序员,你应聘成功的概率为0,除非你从头学习写计算机代码。同样,固定翼驾驶员可以最终成为航线飞行员,但是直升机驾驶员不可以升级成为航线飞行员,需要从头学习固定翼飞机。
  3. 配置水平差不多的直升机和固定翼飞机相比,直升机的造价更高,燃油费用也高,所以农林喷洒很多作业很多还是使用固定翼飞机,民航客机也是使用大型固定翼飞机。驾驶直升机和驾驶固定翼的体验是不同的,直升机操作灵敏,尤其是在杆舵上需要控制好平衡,但是固定翼在这方面的操作就更为简便,和驾驶固定翼飞机相比较,驾驶直升机其实是另外一门技术活。

NO.3 交通需求
就像你走路需要自行车或者私家车代步一样,许多有经济实力的企业家,经常需要满世界飞行,他们一般会选择航程远的固定翼飞机,方便他们满世界开会。

         固定翼公务机代步

直升机可以随时降落,不需要机场跑道助跑,往往会停在某个大厦顶层,是不是看的有点羡慕。直升机也是许多中国土豪们的宠儿,成为财富和地位的象征,他们把拥有直升机作为炫耀财富的一种方式,不用飞的很远,直升机就成为他们对外的一个门面担当。

               小土豪

不管你是考商用飞机驾照,还是商用飞机直升机驾照,都有机会给大BOSS们当空中司机喔!


学飞行的童鞋们,翼老师总结一下:

如果你学飞只是兴趣使然,驾驶小型固定翼飞机回飞的更爽;

如果你是想进121部航空公司或135部公务航空公司一般学固定翼飞机,想进91部公务通用航空公司学直升机或固定翼飞机都可以。当然体检素质也是相当重要滴,进CCAR-121部运输航空公司当航线飞行员的门槛高,无论是体检还是飞行技术上相较于CCAR-135部公务航空公司或者CCAR-91部通用航空公司的飞行员要求都更为严格,关于体检要求,详情可点击《看一看:你的身体素质能当飞行员吗?

如果你想找个空中交通工具短途代步,直升机让你来去自如;

如果你是为公务满世界奔波,还是中小型固定翼飞机最称心如意。


3.用途

直升机:医疗救护,救灾救生,航拍,婚礼接送,空中观光,海上油井与基地间的人员及物资运输、空中游览。

     


  

固定翼飞机:特技飞性表演,民航客机运输,战斗机,农林喷洒。

 

  

那到底是开固定翼飞机好还是直升机好呢?

到121部运输航空公司开大型固定翼飞机走航线薪水高、门槛高,由于中国经济的剧烈变革,通航产业发展空间无可限量,再加上中国逐步要放开低空领域的趋势,到通航航公司开直升机是一个未来灰常有市场潜力的方向。

如果您还有其他好奇或者疑问,欢迎关注飞行之翼微信号(feixing2016)留言给我们,翼老师与你们一直同在。

相关文章:看一看:你的身体素质能当飞行员吗?

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想去高大上的CCAR-121部运输航空公司当飞行员吗?








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