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招飞中的七大误解,真相90%的人都不知道...

来源:原创 作者:飞行乔峰 日期:2018-11-22 17:47:54

说起飞行员,虽然是职业中的黄金选择,但也总让人们敬而远之。


“职业虽好,但门槛儿太高了...”

“招飞要求那么多,体检太难了...”
“停飞率太高,停飞后不好找工作...”

但事实上有很多都是关于招飞标准的误解,真实的飞行员的选拨标准并没有那么严苛,成为一名飞行员也不并是难如登天,下面就让小编为大家整理一下流传中的招飞误区,避免大家因为“流言”而错失大好机会:
 
1.近视的人无法成为飞行员

这可能是大家对招飞最深的误解了,其实不仅近视可以当飞行员,甚至连戴眼镜及做过激光手术的同学现也有机会成为飞行员!
 
民航局发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》(MH/T 7013-2017)中规定:


新规定不仅放宽了裸眼远视力的要求,同时还可接受角膜屈光术术后人员。(但术前屈光度近视不超过450度,且远视不超过300度,术后手术眼裸眼视力不低于5.0)


所以近视、角膜屈光手术并不是绝对性的淘汰原因。


2. 只有长的高才能成为飞行员
新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》(MH/T 7013-2017)中规定:


体检鉴定规范中对身高并没有明确的数值要求。所以在实际招生过程中,各招飞单位一般会自行把握身高等标准,不同单位标准可能不同,但不存在硬性要求,所以即使是小个子的同学,也是有很大机会能够成为飞行员的哦!
 
3. 飞行员体型需偏瘦

虽然电影中的飞行员基本都是颜值与身材并存,但其实在现实生活中,招飞对身材的要求并不仅仅是靠外表所决定的!
 
新版民航行业标准《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》(MH/T 7013-2017)中规定:


也就是说,局方的标准是根据身高和体重得出的BMI来判断,大部分体重在【(身高-105)+10%】公斤范围内都能顺利通关。换句话说,只要你的身体机能状况良好,微胖也是没有问题的。但是过度肥胖就会比较危险了,众所周知肥胖很容易诱发糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等多种疾病,所以并不是不能胖,而是是不能胖的离谱!

4. 身上不能有疤痕

这个问题一直是很多人的误区,其实飞行员并不是一点疤痕都不能有,而是要看伤疤的深浅以及愈合程度。伤疤相比于正常皮肤来说,即使愈合了,强度、韧性也存在着一定差距。飞机工作环境比较特殊,在机动飞行时候会承受各种的超重、失重等状况,特殊时能达到好几个G。在高空环境下,人体与外界容易形成高压差,这时大面积及深度疤痕就较容易形成创伤或再次破裂。
 
5. 做过手术的人不能当飞行员

与疤痕的同理,并不是任何手术都不可接受,而是要看手术后对身体造成副作用大小。例如经历过胸腔手术、颅脑手术或严重肢体骨折手术等大型手术后便不适宜参加体检。例如阑尾手术、包皮手术不影响招飞体检。(航医建议:术后6个月以后再参加体检,届时伤口恢复的较完整,通过率更高。)
 
6. 通过招飞体检就成为了飞行员

招飞并非一次体检即可,需进行两次体检,两次均合格后才算正式通过。体检顺序为:上站初检-交叉体检两次体检在不同医院,且间隔一个月以上,然后参加公司面试,通过面试之后开始学习训练,之后还会有入学体检和年检。
 
另外,招飞体检只是成为飞行员的第一步,成为一名正式的飞行员靠的可不仅是过硬的身体素质,理论知识与实际操作也是重要的考核标准之一。
 
完成理论考试与实操考试,才能初步成为一名飞行 员,最终飞上蓝天,付出这些努力也是值得的。
 
7. 停飞后将无缘飞行行业
对飞行学员来讲,停飞是一件很可怕的事情,但停飞后并不代表你今后将与飞行分道扬镳。
 
首先,121整体课程停飞分很多种,一种是因理论考试未合格停飞,但停飞后你可申请转至91部,此时理论考试次数不限,达到一定飞机经历要求后可再次转入121航空公司。
 
比如在91通航公司或141航校飞满500小时,法规允许可以进入121航空公司做副驾驶;若在通航公司飞满1500小时后进入民航航空公司,可明显缩短升机长时间。
 
另外,也可以选择从事飞行相关工作,例如空乘、签派员、空管、机务、地勤等岗位。

综上所述,招飞规则并没有大家想象中那么恐怖,选择性还是很强的。所以,如果你真的对飞行有向往,不如放手一搏,勇敢走向属于自己的天空!

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报名条件:

1.1993年以后出生,男
2.全日制本科以上(本三,专升本除外)
3.非艺术类或体育类专业
4.无纹身,身高168cm以上
5.裸眼近视低于450度、远视低于300度,18岁之前未做过眼睛手术,未做过眼内屈光手术


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因身体等个人原因停飞后,可协助转入其他航空相关岗位,无后顾之优。


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