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报考民航飞行员的七大误解,90%的人都理解错了!

来源:飞行之翼 作者:翼老师 日期:2016-04-04 17:41:16


自1903年人类首次可控动力飞行以来,航空业发展迅猛,现在飞行已经不再是少数人的权利了,还有很多人来问要怎么成为一名民航飞行员,在选择学飞的时候忧心忡忡、顾虑重重,很多人觉得自己身体有一点小瑕疵就会与飞行员从此绝缘,这种想法是不可取的。人无完人,民航飞行员的身体素质要求虽然高,但是仅仅是按照民航局标准上的要求来讲的,不要觉得自己身体有瑕疵来盲目否定了自己,白白放弃了属于你的大好招飞机会,其实你也能当飞行员!


今天翼老师就来为大家拨开飞行的云雾,让想考民航飞行员的大伙明白原来自己也能飞。(PS.翼老师在此说的是想考民航飞行员的误解。)

误解.1  近视眼及戴眼镜的不能开飞机

曾经有个小盆友问我,“翼老师,我想当飞行员,可惜我眼睛近视,报名肯定没戏!”我说:“你近视多少度?”他说:“我近视250.”我笑了,告诉他:“去报名吧。”他瞪大眼睛,不敢相信:“近视也可以?那我经常需要戴眼镜,难道戴眼镜还能开飞机?”我又笑了,说:“还是有戏的,去报名吧!”


飞行学员民航招飞视力标准解读:
(1)任何一眼裸眼远视力应达到0.7(相当于E字表0.8) 或以上,近视力应达到1.0或以上
(2)若任何一眼远视力低于 0.7,则要满足:任何一眼裸眼远视力(C字表)不低于0.3,矫正视力(可配戴眼镜)不低于1.0,屈光度不超过±3.00D(球镜当量)或散光两轴相差不超过2.00D 。
关于屈光,屈光不正分为三种:近视、远视、散光。其中散光就是进入眼球的光不能在视网膜上形成焦点的眼,散光可以和近视或者远视同时出现。其检查标准是远视、近视不得超过300度;散光不得超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不得超过250度。翼老师在此要大家纠正一点,飞行员对视力要求高,但是并不意味着不能戴眼镜,体检时可以配戴眼镜测试视力,配戴眼镜者视力过关后,如果屈光度超过标准也不合格。理论上,配戴不超过300度的眼镜都是可以的。所以,近视不超过300度的朋友,去飞吧!

误解.2  飞行员必须身形高大

   谁说的?人家体格检查鉴定标准文件是这样讲的:身高不应低于1.65 m,腿长不应短于74cm。以中国的身高水平,大多数男生都能过1.65 m这条线吧,这个身高标准对女生还是比较高的,尤其是长得小巧玲珑的南方妹子。当然你也不能是短腿族,腿长要达到74CM喔。赶紧拿尺子量一量吧。



误解.3  身材不够苗条微胖不能当飞行员
飞行员并不都是高富帅,胖哥哥们不要太紧张,民航局不是单纯的单招体重是否达标判断,局方文件规定:
  18.5≤ 体质指数(BMI)≤24  【BMI=体重(kg)/身高的2次方】
  但是以下2中情况,可视为合格:
(1)体质指数<18.5,骨骼发育良好可视为合格;
(2)体质指数﹥24,腰围<85cm,腰臀比<0.90,体型匀称,肌肉发达,胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。

 总之,计算标准是根据你的身高和体重得出的BMI来判断,如果你的腹形比较肥胖,比较危险的还需要补量腰围,还有绝对不能有肥胖症, 也许你会认为肥胖不是病,身边肥胖的飞行员多得是(果然不少,还好我不是),可是肥胖却是多种疾病的主要诱因,糖尿病、胆囊疾病、血脂混乱、代谢综合症、心血管疾病等都是和肥胖形影不离的好朋友,都足以让铁打的飞行员航卫停飞,所以可以胖但是不能胖的离谱,当然颜值高就更好啦!



误解.4  身上有疤痕不能当飞行员
民航飞行员并不是不能有伤疤 ,而是要看伤疤的深浅以及愈合程度 ,尤其是手术创伤疤痕是不能有的。这主要是因为飞机在机动飞行的时候会承受各种的超重、失重 通常要达到好几个G ,伤疤深容易撕裂 ,因为伤疤即使愈合了也还是强度、韧性都比较差的,所以有这个要求。

民航飞行员可以有疤痕,不过疤痕覆盖面积不能过大,疤痕有活疤和死疤之分,活疤较小,可随其它部位表皮移动,死疤较大,与深层的组织联结,这种疤在高压差的环境下,容易造成伤口破裂。



误解.5  通过角膜屈光手术消除近视就能当飞行员

为了报考民航飞行员,做角膜屈光手术消除近视,这完全属于画蛇添足,局方有规定,如果做过角膜屈光手术,则一律当作视力不合格。如果你近视没有超过300度;散光不超过200度;屈光参差(双眼度数之差)不超过250度,直接去参加招飞体检还是有戏的,但是一旦你动过手术就出局了。


误解.6  体检通过了就能当飞行员
民航体检可不止一次喔。对于高中毕业的养成生和大学在校生的大改驾学员,体检程序是初检—上站体检—复检。而对于大毕改(即大学毕业生改飞行驾驶),这里要除去国航、东航的直招大毕改以及飞院、中国民航大学的校招大毕改。其体检程序是初检—上站体检—交叉体检/第三方体检。
有没有很凌乱?关于招飞体检程序,翼老师在飞行之翼网站和微信平台上都有相关文章科普,大家可以去查阅。总之,就是体检是反复多次的,没有一劳永逸,所以大家要好好保重身体。

体检过了之后,正式培训才开始,学习航线运输整体课程,这是一个漫长的过程,中间学得不好也有可能被停飞甚至完全淘汰。加油吧,没有完全仗着自己过硬的身体素质就可以当飞行员的,身体素质+飞行技术都OK才行!



误解.7  停飞就意味着飞行生涯的终结
之前翼老师曾在《我的天!噩梦来了,学飞期间被停飞!》文章里科普过停飞,对很多飞行学员来讲,停飞是一件很不幸的事情,在互联网时代,你的个人学飞信息在管理局都会有记录,换一家航校也不可能被接受。

但是根据你的情况还可以继续其他飞行课程,并转入按91部运行的通用航空公司工作,待飞行小时数积累到500小时以后,还可继续申请航空公司的副驾驶资格,也可以在航空系统里从事别的工作,如签派员,空管等。



讲了这么多,你有没有恍然大悟,原来我也可以当飞行员啊,摒弃你的那些无谓的担心。如果你有飞行梦想,如果你符合民航招飞标准(《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》(MH/T7013-2006),尽管飞吧!


相关文章:我的天!噩梦来了,学飞期间被停飞!
               招飞必读:民航招飞体检攻略
               什么是航线运输驾驶员(飞机)整体课程

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